近日，随着最后一次大要点拨接施工圆满结束，由中铁十四局承建的京九铁路聊城北站上行线改建工程正式开通运营。作为国家铁路网优化升级的重点项目，该工程的投用将有效打通区域铁路运输堵点，为京九干线提质增效、完善华北地区铁路网布局提供坚实保障。

道岔插铺作业（范成涛 摄）

本次施工作业窗口期短、组织难度高。项目团队在100分钟内高效完成3处线路拨接，累计拨移线路500米，最大拨移量达6.3米，同步裁撤1组道岔、完成145米铺轨连通，并在180分钟内实现全线大机捣固整形。为确保天窗施工安全高效推进，项目部统筹调配施工机械40余台套，参与施工人员1200余人，配置3组大机捣固机组同步作业，科学优化流程、细化分工卡点，高标准完成各项施工任务。

建设者裁撤既有接触网立柱（袁瑞宇 摄）

京九铁路聊城北站上行线改建工程新建正线全长约7.6公里，设计时速160公里，工程涵盖特大桥、涵洞、轨道铺设及“四电”系统改造等多项内容，全线多为营业线及邻近营业线施工。自开工以来，中铁十四局严格落实质量安全管控要求，建立全流程精细化管控体系,统筹推进接触网改造、信号联调联试、既有线路裁撤等关键工程，累计完成200余个“天窗点”施工作业。按期圆满完成全部建设任务。其中跨周公河特大桥钢桁梁转体施工是项目的控制性工程，创下国内最大跨度单端平转铁路钢桁梁施工纪录。该钢桁梁上跨南水北调周公河河道，邻近济聊高速及京九铁路干线，施工环境复杂。项目团队创新采用“垂直顶推+单端平转”组合工艺，成功攻克多重技术难题，为后续铺架作业奠定基础。

该工程通车后，完全打通了京九铁路与邯济铁路在聊城北站的运输瓶颈，重构区域铁路运输组织模式。改造后，聊城北站列车通过能力提升一倍，货运周转效率显著提高，有效缓解华北地区铁路干线的运输压力。同时，工程进一步完善了冀鲁豫交界地区的铁路路网结构，为聊城市深度融入“轨道上的京津冀”发展格局、打造区域综合交通枢纽夯实了基础，将有力带动当地物流成本降低与财产要素集聚，为区域经济社会高质量发展注入持久交通动能。

据悉，该项目投用后将进一步提升京九铁路这一南北运输大通道的通行能力和服务水平，更好满足国民经济对铁路运输的需求，助力聊城加快对接京津冀协同发展战略，推动区域资源要素高效流动，为地方经济转型升级提供重要支撑。